康乾配资沿江高铁首段在湖北开通运营，长江经济带再添新引擎

12月26日上午9时50分，G6800次复兴号动车组从宜昌北站驶出，以350公里时速奔向汉口站康乾配资，标志着沪渝蓉沿江高铁首段在湖北开通运营，让武汉至宜昌之间的旅行时间由2小时缩短至69分钟。

中国城市经济学会副会长秦尊文对第一财经记者表示，纵贯南北的京广高铁与连接东西的沿江高铁，在湖北形成了关键的十字交会。未来，随着沪渝蓉沿江高铁全线贯通，将加速长江经济带各要素的流动，缩小东中西部及长江上中下游发展差距。

填补湖北东西向高铁空白

铁四院沪渝蓉沿江高铁武宜段设计总体负责人李俊杰介绍，武宜段是沿江高铁全线最早开工、最先开通运营的线路。线路自武汉市引出，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长314公里，设计时速350公里。全线新建桥梁88座、隧道25座，桥隧比高达85%，设8座车站。

随着武宜高铁的正式通车，湖北自此形成时速350公里的“十”字型高铁主骨架，实现3～4小时通达全国主要城市。同时，依托汉十高铁、襄荆高铁、武宜高铁、汉宜铁路等，武汉、襄阳、宜昌“金三角”形成高铁大环线，实现1小时通勤，显著提升人员流动效率与经济合作潜力。

第一财经记者注意到，这条新通道覆盖了湖北省内汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳等人口密集区，不仅让天门、钟祥等多个城市迈入350公里高铁时代康乾配资，而且还填补了湖北东西向高速铁路的空白。

“天门站的开通运营，不仅圆了160万天门人民期盼已久的‘高铁梦’，更为我们开辟了高质量发展的快车道。”天门市市长肖敏在26日上午举办的沿江高铁天门站开通运营活动上表示，沿江高铁武宜段天门站作为关键节点之一，车站距中心城区仅5.5公里，可承载5000人瞬时客流，实现30分钟直达武汉、3小时通达沪渝，拉近了天门与国内核心城市的时空距离，天门将成为武汉都市圈与成渝经济圈的重要节点。

天门市发改委副主任邓鹏表示，沪渝蓉沿江高铁武宜段的建成通车，极大增强天门对资金、技术、人才、信息等高端要素的吸附能力和资源配置能力，有利于天门更便捷地承接长三角、成渝地区的产业转移，为天门在更大范围、更宽领域、更高层次参与区域分工与合作提供了“高速通道”。

“高铁经济”效应将直接带动沿线商贸物流、文化旅游、现代服务等产业的蓬勃发展。天门市商务局副局长陈婷婷表示，根据初步预测，天门融入沿江城市“几小时生活圈”后，来自武汉、荆州、荆门乃至成渝、长三角地区的游客和商务人士将大幅增加，意味着当地餐饮、住宿、购物、文旅等行业的客源基础将发生根本性拓宽，有望带动社会消费品零售总额增速提升1～2个百分点。

长江经济带装上新引擎

沪渝蓉沿江高铁作为我国东西向战略性主轴通道，自东向西由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段以及成渝中线段六部分组成。

李俊杰介绍，目前上海至成都的沪汉蓉铁路由时速160公里至350公里不等的路段连接而成，全程需要12～15小时。沪渝蓉沿江高铁走向大致与沪汉蓉铁路并行，在武宜高铁率先通车后，其余项目正在加快推进。5年后，随着该线路全线贯通，将实现成都至上海6.7小时，重庆至上海5.5小时、武汉至重庆2.7小时、武汉至上海2.6小时的快速通达。这一高标准沿江高铁的建设，将更加高效地串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群三大经济板块，为长江经济带高质量发展装上新引擎。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，推进跨区域跨流域大通道建设，强化区域基础设施互联互通。秦尊文表示，沪渝蓉沿江高铁以350公里时速串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群，作为长江流域综合立体交通体系主骨干，它不仅仅是一条交通大动脉，还是一条文化纽带和创新走廊，为长江经济带发展注入强劲动力。

秦尊文说，沿江高铁将长三角（江南水乡、海派文化）、长江中游（楚文化、三国文化、红色文化）、成渝地区（巴渝文化、巴蜀文明）等多元文化板块紧密连接，形成长江文明黄金旅游带，有望打造成为具有全球影响力的内河文明旅游品牌。同时，350公里时速的高铁还大幅压缩了城市间的旅行时间，使“周末游”“跨省一日游”成为常态，而沿线中小城市和旅游资源富集区（比如安庆、池州、宜昌、恩施、万州等）将从“过路地”变为“目的地”，带动当地酒店、餐饮、文创等相关产业的发展。

沿江高铁还能加速创新要素的流动与产业升级。秦尊文进一步说，沿江高铁缩短了上海、合肥、武汉、重庆、成都等创新中心之间的时空距离，使科研人员、企业家、投资人的高频交流成为可能。有利于构建“长三角研发+中游转化+成渝制造”的跨区域创新链，依托高铁站点布局科技园区、产业园区和创新平台，形成“高铁+科创+产业”的发展模式，推动关键技术、成果转化和产业配套在长江经济带内高效流动，从而提升长江经济带在全国产业链中的核心地位。

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